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Historique

Notre GMC « atelier » est photographié sur le parvis de l’Hôtel de Ville de Paris à l’occasion des cérémonies du 60ème anniversaire de la Libération.

Camion léger emblématique de la seconde guerre mondiale, le GMC fut produit à 560.000 exemplaires, en toutes sortes de versions : cargo, citerne essence, citerne eau, caisse technique, tracteur d’artillerie, amphibie, etc.

Cette carrosserie standard dite « caisse technique » a reçu de nombreux aménagements intérieurs : 17 principaux, mais avec chacun des variantes, parfois nombreuses.  On trouvait ainsi des aménagements en atelier de petite mécanique, de réparation d’armes, de production de cartes, etc.  Ces caisses standard trouvèrent aussi leur emploi dans le médical avec des blocs chirurgie, des équipements de dentiste ou encore pour la fabrication de lunettes de vue.  Ci-après, une double photo d’aménagements en cabinets dentaires.  Celle de droite est un aménagement « US Air Force » pour lequel on reconnaît l’aménagement type de ces caisse : lucarne centrale avant, chauffage à catalyse d’essence en haut à gauche se retrouvent dans notre GMC « petite mécanique » (photo National Archives, Jim Gilmore empruntées au livre « The GMC CCKW truck in U.S. service » de David Doyle)

Un GMC ST6 fut aménagé en bureau de campagne pour le Général Patton.  Nous reproduisons ci-dessous quelques photos dont une d’époque montrant Patton sortant de son GMC (http://www.pattonthirdarmy.com/PattonVan.html)

Une première version dénommée ST5 fut produite à 2050 exemplaires par Superior Coach de Lima, Illinois, à partir de juin 42.  Trop volumineuse pour l’expédition sur le front, elle fut modifiée pour être démontable sous la dénomination ST6 (ceinture des fenêtres démontable, stockage à l’intérieur de la caisse et toit repositionné et fixé ainsi provisoirement beaucoup plus bas).  Environ 11.000 caisses techniques ST6 furent produites selon un marché partagé entre 4 constructeurs :

Perley Thomas, High Point, North Carolina

Hackney Brothers Body Company, Wilson, North Carolina

Hicks, Lebanon, Indiana

Philips and Buttorff, Nashville, Tennessee

Un détail minutieux et richement illustré pour ces équipements est donné dans le livre « The GMC CCKW truck in U.S. service » de David Doyle (éditions Squadron Signal)

Les numéros d’identification de l’armée américaine Durant la deuxième guerre mondiale commencent par un numéro spécifique, HVIN (Hood Vehicle Identification Number), il y en avait 23 différents. Quelques exemples :

  • les camions de la classe 1,5t commencent avec un 3
  • les camions de la classe 2,5t-4,5t (GMC CCKW notamment) commencent avec 4
  • les camions des classes 5t et plus commencent avec un 5
  • les véhicules d’incendie commencent avec 50
  • les motos commencent avec un 6
  • les camions citernes commencent avec 80
  • les véhicules de maintenance (don’t GMC caisse technique) commencent par 00

A l’occasion de la rénovation de la peinture de notre GMC caisse technique, nous avons corrigé les marquages qui n’étaient pas corrects.

Sur son pare-choc maintenant :

3A : 3ème armée constituée entre autres de la 4ème et de la 1ere division d’infanterie qui libèreront PARIS

ORD : indique que le camion fait partie des véhicules de maintenance (Ordnance)

704 : le 7 indique un véhicule de maintenance  et 04 la 4ème division d’infanterie

15 : c’est le quinzième véhicule

C’est un type de GMC peu courant d’autant que celui de l’UNIVEM a encore tout son aménagement intérieur : établis, tiroirs d’outillages et tour.

Caractéristiques

Constructeur : GMC

Type : CCKW 353 A2.  Cette désignation vient de la terminologie utilisée par GMC :

C : véhicule conçu en 1941

C : cabine de type conventionnel

K : roues avant motrices (après crabotage)

W : deux essieux arrière moteurs

353 indique un châssis long, A2 un modèle sans treuil, équipé de ponts « banjo »

ST6 : caisse technique de deuxième génération

Camion 6×6 : essieu avant crabotable, boîte transfert réductrice

Année de fabrication : 1942

Moteur essence : 6 cylindres en ligne, culbuté

Consommation : 35 à 40 litres/100km

Equipement électrique : 6 Volts

Poids à vide : 5,5 tonnes

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