Laffly V15T

Historique Fondée en 1849, Laffly était un fabricant français de camions et de véhicules utilitaires. En 1912, la société Laffly commença la fabrication de véhicules à Boulogne-Billancourt. Dans les années 1930 et jusqu’à la fin de la deuxième guerre mondiale, elle fabriqua de nombreux camions militaires, des véhicules spécifiques pour la voirie et l’incendie et…

Jeep SAS

Historique Le corps britannique du Spécial Air Service (SAS) avait pour mission d’effectuer des opérations commando au Proche-Orient. Les Jeeps devaient donc transporter rapidement dans le désert quatre hommes + l’artillerie, et se rapprocher au plus près de la cible sans se faire repérer. Les Jeeps SAS étaient donc de couleur sable, sans pare-brise (pour…

International M425 H542-9

Historique L’International Harvester Company, IHC, souvent appelée simplement “International”, trouve son origine dans la fusion en 1902 de la McCormick Harvesting Machine Company et de la Deering Harvester Company avec 3 autres petites sociétés spécialisées dans les équipements mécaniques agricoles (harvest : moisson, récolte). Durant la seconde guerre mondiale, IHC a atteint le rang de 33ème…

International M2-4 (1 ton Cargo Truck)

Historique L’International Harvester Company, IHC, souvent appelée simplement “International”, trouve son origine dans la fusion en 1902 de la McCormick Harvesting Machine Company et de la Deering Harvester Company avec 3 autres petites sociétés spécialisées dans les équipements mécaniques agricoles (harvest : moisson, récolte). Durant la seconde guerre mondiale, IHC a atteint le rang de 33ème…

Half-track M3 White

Historique Conçu par le constructeur Diamond T comme le Half-track M2, il pouvait transporter jusqu’à 10 combattants. Mis en œuvre par un équipage de 3 hommes, il disposait d’un moteur essence, d’une boîte de vitesses à 4 rapports et d’un treuil avant de 4,5 t. L’épaisseur de son blindage variait entre 6,3 et 12,7 mm.…

Half-track M5 International

Historique Pendant la guerre les firmes chargées de construire les transports de troupes Half-Track – semi-chenillés – (White, Autocar et Diamond T) ne pouvaient plus assurer une telle cadence de production.  Une quatrième firme fut approchée : IHC, l’International Harvester Company qui construira le M5, analogue au M3, mais avec quelques différences significatives.  Ses ailes…

GMC CCKW 353 D1 citerne essence

Historique Camion léger emblématique de la seconde guerre mondiale, le GMC fut produit à 560.000 exemplaires, en toutes sortes de versions : cargo, citerne essence, citerne eau, caisse technique, tracteur d’artillerie, amphibie, etc. Notre GMC « gasoline » est un modèle à ponts split (Timken).  A 2505 $ c’était, à l’époque où il est sorti, la plus chère…

GMC CCKW 353 B2 cargo

Historique Camion léger emblématique de la seconde guerre mondiale, le GMC fut produit à 560.000 exemplaires, en toutes sortes de versions : cargo, citerne essence, citerne eau, caisse technique, tracteur d’artillerie, porte-compresseur, amphibie, etc. Notre GMC « cargo » que nous appelons aussi entre nous « caisse bois » est un modèle à ponts banjo (Chevrolet).  Si les premières fabrications…

GMC CCKW 353 H1 (benne)

Historique Camion léger emblématique de la seconde guerre mondiale, le GMC fut produit à 560.000 exemplaires, en toutes sortes de versions : cargo, citerne essence, citerne eau, caisse technique, tracteur d’artillerie, amphibie, etc. Le modèle présenté est l’aboutissement d’un effort de restauration qui s’est étendu sur 3 ans. 48.356 exemplaires de cette version furent construits, peu…

GMC CCKW 353 A2 ST6 (caisse technique « atelier »)

Historique Notre GMC « atelier » est photographié sur le parvis de l’Hôtel de Ville de Paris à l’occasion des cérémonies du 60ème anniversaire de la Libération. Camion léger emblématique de la seconde guerre mondiale, le GMC fut produit à 560.000 exemplaires, en toutes sortes de versions : cargo, citerne essence, citerne eau, caisse technique, tracteur d’artillerie, amphibie,…